Geomalla de polipropilè PP Biaxial Geogrid per reforç de carreteres
Característiques del producte
La geomalla biaxial de PP està feta de polímer mitjançant extrusió, formació de plaques, procés de perforació i després estirament longitudinal i transversal.El material té una gran resistència a la tracció tant en direcció longitudinal com transversal, i aquesta estructura també pot proporcionar un sistema de cadena ideal de difusió i suport de força més eficaç al sòl, que és adequat per al reforç d'una gran àrea de fonamentació permanent.
En la fabricació de geogrilles biaxials de PP, els polímers es reordenaran i es reorientaran juntament amb el procés d'escalfament i extensió, que reforça la força d'unió entre cadenes moleculars i aconsegueix el propòsit de millorar la seva resistència.El seu allargament és només del 10% ~ 15% de la placa original.Si s'afegeix negre de carboni i altres materials anti-envelliment a la geomalla, es pot fer que tingui una millor resistència a l'àcid, l'àlcali, la corrosió i l'envelliment.
| 1, Geogrid biaxial pot millorar la capacitat de suport de la base |
| 2, la geogrid biaxial pot evitar l'esquerdament i la disminució |
| 3, la geogrid biaxial és convenient de construir, reduint costos i mantenint les despeses |
Paràmetres del producte
| Article | 15-15 | 20-20 | 25-25 | 30-30 | 40-40 | 45-45 | 50-50 |
| Mida | |||||||
| Resistència a la tracció KN/m(MD) ≥ | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 45 | 50 |
| Resistència a la tracció KN/m(CD) ≥ | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 45 | 50 |
| Taxa d'allargament% (MD) ≤ | 13 | ||||||
| Taxa d'allargament% (CD) ≤ | 13 | ||||||
| Resistència a la tracció al 2% d'allargament KN/m(MD) ≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 14 | 16 | 17.5 |
| Resistència a la tracció al 2% d'allargament KN/m(CD) ≥ | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 14 | 16 | 17.5 |
| Resistència a la tracció al 5% d'allargament KN/m(MD) ≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 28 | 32 | 35 |
| Resistència a la tracció al 5% d'allargament KN/m(CD) ≥ | 7 | 14 | 17 | 21 | 28 | 32 | 35 |
| % d'eficiència de la unió | 93 | ||||||
| Longitud (m) | 50 | ||||||
Aplicació i Servei Postvenda
1.Reforç de carreteres
2.Reforç de la via ràpida
3.Reforç Ferroviari
4.Reforç del port
5.Reforç de l'aeroport
6.Reforç d'abocador
7.Projecte de Reg
8. Projecte de recuperació del mar
Instal·lació
(1) en primer lloc, la línia de pendent de subterrani s'allibera amb precisió.Per tal d'assegurar l'amplada del subterrani, cada costat s'amplia 0,5 m.Després de l'anivellament del sòl base, s'utilitza un corró vibratori de 25 T per a pressió estàtica dues vegades i una pressió vibratòria de 50 T s'utilitza quatre vegades.
(2) col·loqueu sorra mitjana (grossa) de 0,3 m de gruix.Després de l'anivellament manual i mecànic, el rodet de vibració de 25T es pressionarà estàticament dues vegades.
(3) col·locació de la geomalla biaxial de PP, el sòl de col·locació de la geomalla biaxial de PP ha d'anivellar-se, dens, generalment ha de ser pla, recte, no es pot superposar, no enrotllar-se, torçar-se, les dues geogrilles adjacents 0,2 m de volta i al llarg de la part lateral del terraplè de volta de geomalla cada 1 metre mitjançant connexió de 8 fils, i la col·locació de la reixa, 1,5 2 m amb U cada clau fixada al terra.
(4) després de pavimentar la primera capa de geomalla biaxial de PP, s'omplirà la segona capa de sorra mitjana (gruixuda) de 0,2 m de gruix, amb un gruix total de 0,5 m. Quatre, vuitanta-dos, vuitanta-dos.Un, set set.Els mètodes: cotxe al lloc de construcció carregat amb descàrrega de sorra al costat de la carretera, i després amb una excavadora impulsada cap endavant, col·loqueu-lo a banda i banda de l'ompliment de la subterrani després d'un abast de 0,1 m 2 m, doblegueu la geomalla de la primera capa girant de nou ompliu 0,1 metres de sorra gruixuda, prohibició a banda i banda de l'ompliment i propulsió, prohibició de tot tipus de maquinària sense omplir la geomalla de sorra (gruixuda) a l'assignació de trànsit, de manera que es pot garantir una geomalla suau, no tambor, no arrugar, quedar-se a l'interior la segona capa (gruixuda) després de la sorra suau, la mesura del nivell, evita el gruix d'ompliment desigual, després d'esperar la vista i corregir la pressió estàtica del rodet vibratori de 25 t dues vegades.
(5) el mètode de construcció de la segona capa de reixa geotècnica és el mateix que el de la primera capa, i finalment s'omple la sorra mitjana (gruixuda) de 0,3 m. El mètode d'ompliment és el mateix que el de la primera capa , i la pressió estàtica del corró de 25T s'utilitza dues vegades, de manera que es completi el reforç de la base del subterrani.
(6) a la tercera capa (gruixuda) de compactació de sorra, longitudinal en pendent a cada costat al llarg de la ruta, col·locant geomalla dues pintures, volta de 0,16 m, està connectada pel mateix mètode, i després començar la construcció del moviment de terres, col·locant la protecció del pendent de la geomalla, ha de Es mesurarà a cada costat del pis, a cada costat per assegurar el pendent després de la renovació de les geogrilles encastades a l'anàlisi dins dels 0,10 m.
(7) cada geomalla de pendent s'omple amb dues capes de sòl, és a dir, quan el gruix és de 0,8 m, s'ha de col·locar una capa de geomalla als dos costats al mateix temps, i després pel mateix mètode, fins que es col·loca. sota el sòl a la vorera de la carretera.
(8) Després d'omplir la subterrani, el talús s'ha de reparar de manera oportuna i el peu del talús s'ha de protegir amb lloses de maçoneria seca.El rasant s'ampliarà 0,3 m a cada costat i es reserva un assentament de l'1,5%.
